La logística en Andalucía se encuentra en un momento crucial, enfrentando desafíos significativos y oportunidades de crecimiento. En una reciente entrevista con Miguel Ángel Tamarit, presidente del Clúster Andalucía Logistics, se abordaron temas clave que afectan a este sector vital para la economía regional. Desde el impacto de la escalada bélica en Oriente Próximo hasta la necesidad de modernizar infraestructuras, Tamarit ofrece una visión clara de la situación actual y las perspectivas futuras.
### Impacto de la Geopolítica en la Logística
La logística española, y en particular la andaluza, está sufriendo las consecuencias de la inestabilidad geopolítica. La escalada bélica en Oriente Próximo ha generado un aumento en los costos de fletes, lo que a su vez afecta la inflación y la competitividad de las empresas. Tamarit señala que las navieras están redirigiendo sus rutas debido a la incertidumbre, lo que puede llevar a un aumento en los precios de los productos. “Las compañías de seguros están cancelando pólizas de aseguramiento del flete, lo que añade más presión a un sector ya complicado”, explica.
Además, el aumento del precio del combustible es otro factor que agrava la situación. Con la inflación ya en niveles preocupantes, se prevé que si la situación se prolonga, los precios podrían superar el 3%. Esto no solo afecta a los costos operativos de las empresas, sino que también repercute en el consumidor final.
Tamarit también menciona el impacto de los temporales en las infraestructuras. Las lluvias han evidenciado la necesidad de un mayor mantenimiento y conservación de las infraestructuras logísticas. “La eficiencia en la cadena de suministro se ve comprometida cuando las infraestructuras no están en condiciones óptimas”, afirma. La tragedia de Adamuz y los problemas de conexión con Málaga son ejemplos claros de cómo las infraestructuras pueden afectar la logística en la región.
### Necesidad de Modernización de Infraestructuras
El déficit de infraestructuras es una queja histórica en Andalucía, y Tamarit no duda en señalar que las administraciones no han cumplido con las expectativas. El proyecto del Ramal Central en Algeciras, por ejemplo, no avanza a la velocidad necesaria. “Si tuviéramos infraestructuras críticas en su lugar, podríamos experimentar un crecimiento más sostenible y competitivo”, argumenta.
La saturación de las infraestructuras actuales es un problema que afecta a la logística andaluza. Tamarit destaca que es fundamental adaptar las infraestructuras a las necesidades actuales, ya que el tránsito de vehículos y trenes ha cambiado significativamente. “Necesitamos datos que nos permitan prever y responder a las necesidades logísticas actuales”, añade.
La competitividad de las empresas andaluzas también se ve afectada por esta falta de infraestructura adecuada. Las empresas están obligadas a utilizar medios de conexión alternativos y a ampliar sus recorridos, lo que incrementa los costos y afecta la cadena de producción. “La logística no es solo el traslado de un producto, sino el valor agregado que genera en nuestra economía”, enfatiza Tamarit.
### Digitalización y Mano de Obra en el Sector Logístico
Otro aspecto crucial que se abordó en la entrevista fue el grado de digitalización de las empresas logísticas en Andalucía. Aunque se han hecho avances significativos, Tamarit reconoce que aún queda un largo camino por recorrer. La demanda de los clientes por datos que demuestren la trazabilidad de los productos y su situación en tiempo real está impulsando la digitalización en el sector. Sin embargo, la falta de mano de obra sigue siendo uno de los mayores retos.
El déficit de conductores es un problema que se ha agravado por la normativa actual, que requiere más personal en un sector que ya enfrenta dificultades para encontrar profesionales. “Andalucía necesita dar un paso para superar este déficit, ya que estamos entrando en una guerra de captación de estos perfiles profesionales”, advierte Tamarit. Las áreas logísticas deben ampliarse y ser intermodales, conectadas por carretera, ferrocarril y aeropuerto, y por supuesto, digitalizadas.
Para abordar esta situación, Tamarit propone que las administraciones trabajen en la gratuidad del carnet de conducir para vehículos especiales, lo que podría generar empleo no solo en el transporte de mercancías, sino también en el sector agro. Además, sugiere que será necesario contratar conductores en origen para cubrir la demanda creciente.
### Crecimiento del Clúster Andalucía Logistics
El Clúster Andalucía Logistics ha sido reconocido recientemente por la Junta de Andalucía como un clúster de innovación, lo que representa un avance significativo en su consolidación. Tamarit destaca que, en el año y medio de funcionamiento del clúster, se ha trabajado arduamente para convertirse en un agente del conocimiento y para acompañar a sus asociados en la difusión de sus actividades.
“Estamos llevando a cabo jornadas en todas las provincias andaluzas para mostrar el impacto económico y transformador de la logística”, comenta. La industria logística no debe ser vista solo como un medio de transporte, sino como un motor de crecimiento para la economía regional. La apertura de nuevas tiendas por parte de empresas como Decathlon en Córdoba y Chiclana es un ejemplo de cómo la logística puede impulsar el desarrollo económico local.
La situación actual de la logística en Andalucía es un reflejo de los desafíos y oportunidades que enfrenta el sector. Con un enfoque en la modernización de infraestructuras, la digitalización y la formación de mano de obra, el Clúster Andalucía Logistics busca posicionar a la región como un referente en el ámbito logístico. La colaboración entre empresas, administraciones y el clúster será clave para superar los retos y aprovechar las oportunidades que se presenten en el futuro.
